X20Cr13為馬氏體不銹鋼的材料，其主耍用來汽機推力和靜葉面。經過了近5年的用到，該品牌挑戰了該的材料的熱整理工學學院學院藝效能參數指標。但伴隨各鑄造廠內部管理質和的的表面質留存固定地域差異，熱整理后室溫碰撞效能參數達不到格，的的表面細節劃痕高頻回火后膨漲，事后生產制作生產技術不可能生產制作生產技術花圖案大小，從而造成車輛報廢。故而，由此可見生產現狀分析，有必需決定它X20Cr13鋼熱整理后效能參數達不到格的其主耍根本原因，積累作文涉及數據報告，為問題解決和問題解決中型生產熱整理工學學院學院藝能提供安全可靠理論依據。電學精分和機戒效能參數規范要求（見表1。表2）。推介的熱整理工學學院學院藝高頻回火：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

引響葉尖功能指標達不到格或折舊的客觀因素有從表面高頻回火熱度、從表面高頻回火一系列表冷卻塔方法、回火熱度、回火一系列表冷卻塔方法、回火時段、力學性功能指標應力測試熱度和冶煉廠物料從表面效率。X20Crl3鋼的有機化學好分和我國傳統意義鋼種2Cr13鋼相仿。鑒于該系列表鋼含許多氧化物演變成屬性鉻，過冷水的奧氏體穩定義高性大，使C斜率往右邊聯通，有很大程度的消減了馬氏體的提升點，所以說臨界點從表面高頻回火速度慢較小，馬氏體組建可馬氏體組建。Cr跟據13鋼的經常性真正研發豐富經驗，若是 從表面高頻回火熱度較低，組建中的氧化物沒法*溶水，密度和挑戰柔彈性恰恰較低；若是 從表面高頻回火熱度較高，馬氏體組建很有可能超溫，出現回火后挑戰柔彈性消減。

不同的表試驗報告后果，軟弱比承載力、脫落后生長率和縱斷面膨脹率均包含標準規定規范要求；拉伸標準密度能力比承載力、碰撞功能和硬性環節高于標準規定規范要求。腕表的注意流程性參數定量分析如下圖所示。從980開啟℃和1020℃油淬的功能比為980℃和1020℃油淬，不同的溫回火后的拉伸標準密度能力比承載力和碰撞功能Ax,(3個樣機的均衡值)見圖1。從圖1是可以斷定，9800℃油淬和1020℃油淬的拉伸標準密度能力比承載力前面的稍低，但其碰撞值加大較多。

從腕表行看到，隨回火閉式冷卻塔效率的減慢，波動值上升較多，空冷比油冷上升約24%，爐冷比空冷上升約20%。

X20Cr13鋼葉退火室溫為3萬℃下例是適宜自己的。空冷退火嫩葉的效能指標指標*應該做到的標準。在門頭工作裝爐的情形下，只要冷速慢，會的影響沖撞效能指標指標，由于更適宜使用風冷退火。X20Cr13鋼有回火脆化行為，回火加熱網絡轉速應稍快，風冷更適宜自己。回火事件應豐富，回火5回火5回火脆化行為，回火加熱網絡轉速應稍快。h上述，鋼的綜和機制效能指標指標好點。油淬后應力比大，微裂縫初始化深，應及時的回火；在做到機制效能指標指標的標準的前提下，使用偏慢的加熱技巧（風冷）退火是拉低微裂縫初始化長度的管用機制。X20Cr13鋼套利撞耐壓現場實驗室溫較神經敏感，取正確中的耐壓現場實驗室溫累計較有弊。