鋼更易受輕載的車軸、軸、曲軸的危害。還遭受可變氣門正時變形和位移承載力、傘齒等的作用。
軟熱處理后,鋼看起來要加工(依據增加切剪性)并重視機戒切割對其進行調準。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 一周一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 之中 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 最大程度 0.40 | 最主要 0.025 | 最明顯 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
半徑d≤16mm好產品的機安全性能 | |||||||
離婚財產 | 定 | 單元 | 熱工作后 | ||||
極限的抗拉能力抗彎強度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
妥協應力比 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
伸展 | 一些。 | % | ≥ 10 | ||||
抑制面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖洗精力 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫載面對自動化穩定性的引響 | |||||||
直勁d,mm 扁鋼高度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一些,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
新技術外理新技術 | 會的廣泛應用 | 的溫度,℃ | ||
熱而成 | 煅造 | + | (1050 - 850) | |
精密 | + | (1180 - 850) | ||
開展 | 熱加工 | 熱處理 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨量精煉 | 過是處于飽和狀態 | —— | —— | |
銹蝕 | —— | —— | ||
固溶處理 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟去應力退火 | + | (680 - 720) | ||
熱生物學處置 | 滲碳 | —— | —— | |
另一 | —— | —— |
國際金規則化進行 | 澳洲聯盟游戲 | 芬蘭 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
我門 | 美國 | 中國有 | |||
~ 4140 一小時 | ASTM A 193-96 | ~單面機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |