航空運輸發起機曲軸、驅動程序軸、超大增壓安全裝置、傳動齒輪、汽輪發電機葉輪、盤等高負載安全裝置的調整用鋼。還遭不斷發展試驗、位移和噪聲的直接影響。
軟退火處理后,鋼越發能加工(順利通過提供抗拉性)并對于廠家銑削實現校準。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 某個 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 更大 0,40 | 很大 0,025 | 較大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑怎么算d≤16mm服務的機誡功效 | |||||||
夫妻共同財產 | 標志 | 標段 | 熱處置后 | ||||
極致抗壓抗拉強度抗拉強度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
妥協載荷 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
長度 | 一位 | % | ≥ 9 | ||||
限制平數 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
碰撞體力 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
模塊剖面對流體力學能力的影晌 | |||||||
網套直徑d,mm 扁鋼重量 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
技藝清理技藝 | 已經的利用 | 攝氏度,°C | ||
熱脫模 | 煅造 | + | (1050 – 850) | |
翻頁 | + | (1180 – 850) | ||
根治 | 熱進行處理 | 熱處理 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
強降水提高 | 過飽和 | – | – | |
損壞 | – | – | ||
去應力退火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟淬火 | + | (650 – 700) | ||
熱化學反應處置 | 滲碳 | – | – | |
某個 | – | – |
重點的 | 非洲聯盟網站 | 臺灣 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
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